Trial Inside, le magazine du Vtt Trial, Vélo Trial, BikeTrial -

Desde los estamentos del Biketrial se han hecho públicas los trámites para solicitar la licencia y las diversas novedades que se empezarán a aplicar en este 2012.

Si disponéis de un club o escuela y queréis saber todas las ventajas al afiliaros, solicitar la información al mail Esta dirección de correo electrónico está siendo protegida contra los robots de spam. Necesita tener JavaScript habilitado para poder verlo.

Las licencias tramitadas antes del 18 de ENERO, se les podrá poner el nombre del piloto en el dorsal.

Comunicado BAC y BUE

Estamos preparando la temporada 2012 con entusiasmo y novedades para promocionar y popularizar nuestro deporte, también tomar medidas para normalizar y agilizar cualquier trámite.

Este año el precio de las licencias escolares, mochileros y socio han bajado considerablemente, y el resto de categorías mantienen el precio si se tramitan particularmente, pero el cambio más notable será al tramitarlas a través de los clubs afiliados a la BUE/BAC que tendrán un mayor descuento, y para el próximo año solo se podrán tramitar a través de los clubs oficiales. Este descuento es de 10€ en todas las categorías excepto en escolares, mochileros, veteranos y practicantes que además de bajar tienen un descuento de 5€ a través de club.

Estamos trabajando para que todas las licencias, incluido los socios y clubes tengan diferentes descuentos y ventajas con varias empresas.

Las licencias de un día tendrán distinto coste según el campeonato, de la siguiente manera:

Aquí tenéis la documentación para las licencias 2012 y las diversas novedades explicadas con más detalle.

Llicencia BikeTrial Associació Catalana 2012

Licencia BikeTrial Unión Española 2012

Fuente: www.biketrial-spain.com

Primera competición interescolar entre la escuela de Valencia Bicicletate.com y la escuela de Biketrial de Vall d'UXo.

Se marcarán 5 zonas a recorrer dos vueltas. Cada zona tendrá 3 diferentes niveles:

- Blanco: Fácil
- Azul: Medio
- Rojo: Difícil

Las categorías se formarán por niveles. A cada piloto se le inscribirá en un nivel en función de su capacidad para hacer las zonas.

La hora prevista de inicio es 10h de la mañana. El tiempo estimado de carrera es de 2 horas. Media hora de penalización.

La inscripción está abierta a todo usuario de Trial con nivel básico de iniciación en el deporte.

Al finalizar la competición se entregarán un regalo simbólico al ganador de cada categoría.

Os sugerimos que traigáis almuercito, para hacer un almuerzo-comida al finalizar la competi.

Para los pilotos con nivel avanzado que deseen asistir, que sepan que habrán zonas de sobra para que puedan entrenar libremente durante el transcurso de la prueba.

IMPORTANTE: Se necesita algo de ayuda de personal para marcaje de zonas y jueces de zona.

¡¡¡Os animo a asistir a todos!!! Os esperamos el día 7 de Enero en BIKE TRIAL PARK de Valencia.

Más información:

Juanda de la Peña, correo: Esta dirección de correo electrónico está siendo protegida contra los robots de spam. Necesita tener JavaScript habilitado para poder verlo. o móvil: 654820357

Evento facebook: http://www.facebook.com/events/118486368269186/

Fuente: Juanda de la Peña.

El domingo 29 de enero de 2012 el club de Buthiers organiza la 3ª ronda del Campeonato Centre / Ile de France de BikeTrial, en el famoso centro de ocio de Buthiers. La primera salida a las 09h30.

Os invitamos a asistir en masa a las hermosas rocas de Buthiers para participar en la carrera que es organizada por l'ESF BUTHIERS 77.

Encontrareis la página del evento en FaceBook

Aquí más abajo encontrareis la ficha de inscripción.

Des de la administración de la Biketrial Unión Española se ha desvelado el primer calendario provisional de competiciones para este 2012.

Se trata de un primer calendario con muchas competiciones provisionales, que sin embargo se realizarán, aunque falta por concretar la fecha.

Calendario BikeTrial 2012, Edición1.16Enero2012

Próximamente se publicarán los reglamentos de cada campeonato.

Fuente: www.biketrial-spain.com

El próximo 12 de Febrero se inicia la temporada de Biketrial con la primera competición de 2012, será del Campeonato Escolar en el BikeTrial Park de Torredembarra.

 
Con novedades, ya que en esta ocasión se ha preparado una jornada muy completa.

Con la participación de escolares de primaria y secundaria de la provincia del Tarragonès, convocados por el Consell Esportiu, y que tendrán unas zonas especiales para ellos para iniciarse en el BikeTrial.
La Competición Escolar de BikeTrial, con las categorías añadidas de Veteranos, No iniciados en btt y Push BikeTrial.
Una competición de BTT gratuita al terminar el BikeTrial.

Sorteos y premios para todos, y puertas abiertas hasta las 17h. Habrá servicio de bar y barbacoa para los asistentes.

Horario e información de la jornada

Desde la organización se solicita que los participantes realicen las preinscripciones a través del club, para mayor agilidad, avisando al club y que este envíe las preinscripciones de todos juntos, así como el ingreso conjunto de todos los pilotos del club, lo más importante es indicar el nº de licencia.

Preinscripción Escolar1. 12 febrero Torredembarra

Reglamento particular Campeonato Escolar 2012

Fuente: www.biketrial-spain.com

Este año nace un nuevo campeonato en el calendario del Biketrial nacional, se trata de la Copa Open de Biketrial, el cual tendrá un reglamento bastante diferente al habitual.

Se trata de intentar atraer a un mayor número de pilotos con un reglamento atractivo.

La primera competición de esta Copa Open será en Caspe, el 19 de febrero. Se espera que haya al menos dos pruebas más, en Alcañíz y Sabadell, cuyas fechas aún esta por determinar.

El nuevo reglamento es bastante novedoso, el campeonato contará con entre tres y cinco pruebas, a disputarse entre Aragón y Catalunya. El recorrido será a 5 zonas, cuatro de las cuales en el formato habitual y una quinta zona cronometrada.

Otras novedades destacables que comporta son:
-    No hay un tiempo fijo por zona, sino que cada una tendrá un tiempo de 1:30 a 2:30, especificado en el cartel junto al número de zona.
-    En las cuatro primeras zonas se aplicará un tiempo extendido, penalizando 1 punto cada 10 segundos que se exceda del tiempo de la zona, hasta llegar a sumar 5 puntos.
-    La zona 5 será una zona individual cronometrada, no contarán las penalizaciones por pies o caídas, sino el tiempo total en superar la zona. La suma de las dos vueltas establecerá el orden, siendo el más rápido penalizado con 0 pies, 1 el siguiente, 2 el tercero, .... hasta 10 pies el 11 clasificado y los siguientes.
-    Como ya es habitual en biketrial esta permitido apoyar pedales y protector sin penalización, sin embargo si se supera la zona limpiamente sin apoyos se restará un punto a la penalización obtenida.
-    A los pilotos de las categorías elite y elite + les esta prohibido progresar en la zona con el pie en el suelo. En caso de apoyo deberán montarse en la bici y progresar desde el mismo punto donde se encuentre, con lo que queda prohibido superar los obstáculos asegurando.
-    Las féminas participarán en los niveles correspondientes según su edad, puntuando para una única categoría FEMINA, aunque sin ningún tipo de hándicap por edad. Participar en un nivel inferior supondrá una penalización de 50 puntos por cada nivel. Participar en un nivel superior tendrá una única bonificación de 10 puntos.

Podéis descubrir todas las novedades y los detalles en el reglamento completo:

Reglamento particular de la COPA OPEN

Recientemente se acaba de dar a conocer un nuevo campeonato de Biketrial, La Copa Open Biketrial 2012, el cual presenta un reglamento particular muy novedoso, con unas normas nunca vistas antes ni en Biketrial ni en UCI.

Reglamento Copa Open Biketrial 2012

La competición se iniciará con una primera prueba en Caspe, el 19 de febrero, y ya hay previstas dos pruebas más, en Sabadell y Alcañíz, aunque las fechas aún están por confirmar.

Para saber un poco más sobre este campeonato y su reglamento hemos contactado con José Antonio Mustieles, que a parte de ser el padre de Abel es uno de los artífices e impulsores de esta iniciativa.

- T.I.: Hola José Antonio, estamos encantados de comprobar como, lejos de ser un deporte estático, en el trial aún se puede innovar y se buscan nuevas fórmulas para hacerlo más dinámico y atraer a nuevos participantes. ¿Como surgió la idea de este campeonato, y sobretodo de este nuevo reglamento?

- J.A.: Hola Víctor, lo primero de todo agradeceros profundamente vuestro tiempo e interés por este deporte. La idea no es nueva en absoluto, somos muchos los que pensamos que los reglamentos deben evolucionar a la par que evoluciona el deporte, y que en este sentido tanto el de UCI como el de  Biketrial, llevan demasiado tiempo siendo más de lo mismo. Como intentar esto con la FEC, ya sabemos es imposible además de que no apetece tener que lidiar con semejante burocracia, lo expusimos a la BUE y nos dijeron que adelante.

También quiero decir que  pensando en las pruebas de Caspe y Alcañíz, hemos intentado con  la Federación Aragonesa de Ciclismo, llegar a un consenso y que en estas se admitiera este reglamento y fuera posible participar con las dos licencias, y debo decir que se han mostrado interesados y no han tenido una aptitud negativa , mas bien al contrario, pero cualquier tramite con esta Federación es tan lento y tan difícil que hay que hacerlo todo a muy largo plazo, de todas formas no perdemos la esperanza y seguimos en contacto, quizá para el 2013.

Como digo esto no es nada nuevo y ya se intentó hacer algo similar en 2004, con el beneplácito por aquel entonces de ambas federaciones, solo que de los cambios que en aquellos días fueron propuestos se nos aceptaron tan pocos que aquello estaba condenado al fracaso incluso antes de empezar, pero aun así lo intentamos.

Ahora, ocho años después, al menos por una parte, es todo mucho más flexible y están más abiertos a probar cosas, así que volvemos a la carga con un mini campeonato de tres carreras, que debe servir como banco de pruebas para innovar y tratar de mejorar.

- T.I.: La zona 5, una zona donde no cuentan los pies sino el tiempo, es una de las grandes novedades que vemos en este reglamento, totalmente diferente al concepto de trial hasta ahora, ¿creéis que se adaptaran rápido los pilotos a este tipo de zona?

- J.A.: Los pilotos aquí no deberían tener ningún problema de adaptación pues el concepto básico de esta zona seria el mismo que ya existe en las pruebas con el formato dual, básicamente consiste en pasar lo mas rápido posible una serie de obstáculos de pequeño tamaño, solo que aquí la lucha es contra el crono y no contra otro participante, de todas formas aprovecho para anunciar ahora, que la idea es hacerlo con un sistema de cronometraje con fotocélula, y si todo el sistema no esta listo a tiempo para la prueba de Caspe, seria sustituida por una zona clásica, para incorporarla más adelante, cuando esté todo debidamente probado, ya que pensamos que la idea es buena  por lo innovadora y por el plus que puede aportar de cara al espectáculo.

- T.I.: Bonificar con un punto a los pilotos que hayan podido superar la zona sin apoyar con pedales o protector es un avance para hacer el Biketrial un poco más estético y más limpio, además de no permitirles parar a descansar apoyados si quieren esa bonificación.

- J.A.: Esta parece ser después de escuchar muchas opiniones, si no la mejor, al menos la formula menos mala de intentar atraer a los practicantes de una y otra modalidad.
 Todos sabemos que es mas bonito y limpio el trial sin apoyos, pero lo nuestro no es prohibir, ni tampoco penalizar en exceso a los que por la razón que sea, les cuesta mas hacer las cosas sin pedal, preferimos incentivarlos para que lo intenten, de hay el menos uno.

Si hablamos de hacerlo todo sin roces ni apoyos, tampoco el tamaño de los obstáculos puede ser el mismo, y por otra parte el gran contrasentido de la actual normativa UCI, es que favorece a los que menos arriesgan, ya que un piloto en carrera delante de un obstáculo, ante la duda de si va a ser capaz de superarlo limpiamente o no, casi siempre por no decir siempre va a optar por asegurar , pues el castigo aquí por fallar en el intento es tan desmesurado que acaba saliendo rentable asegurar los pasos difíciles, pasando como se pueda la bici entre las flechas, muchas veces en una postura inverosímil. Esto si encima se hace delante de los posibles espectadores que se acercan por primera vez a ver un trial de bicicletas, el resultado suele ser que estos se vallan de allí, más pronto que tarde, bastante decepcionados, y sin entender que carajo de deporte es este que unos suben con la bici y otros con el pie.

- T.I.: Ya que comentas el tema de asegurar pasos, no permitir avanzar la bicicleta con el pie en el suelo, en las categorías elite y elite +, es una gran medida para que los pilotos que arriesguen (y fallen) no se vean penalizados frente a los que superaban las zonas asegurando pies. ¿Esto hará los triales más justos y que los resultados reflejen realmente el nivel de cada piloto?

- J.A.: Además de por todo lo expuesto arriba y de lo injusto que resulta que alguien sin intentar nada quede por delante en la clasificación de quien si lo hace, evidentemente cuando un organizador marca unos determinados niveles de dificultad, si se hace con criterio, sin marcar cosas imposibles y evitando riesgos innecesarios, lo hace para que los pilotos lo intenten, y no para que los aseguren.

Por el contrario esta claro que a nadie se le puede exigir que haga lo que no puede, pero se supone que si alguien está en nivel élite, lo está por ser uno de los mejores, y debería pensar que cuando la gente viene a ver esto, vienen a ver a los mejores hacer cosas difíciles y espectaculares, que es lo que se espera de ellos, y no a ver como suben la bici con el pie, así que si no a todas las categorías que seria lo ideal, al menos a estos que son los protagonistas principales del evento, si se les puede pedir que se comporten y actúen como lo que son, pues ellos deberían ser la referencia y el ejemplo a seguir por los demás. Y si algún élite no esta de acuerdo con estas normas siempre puede participar en sénior.

- T.I.: ¿Que pilotos integrarán la categoría elite +? En total habrá 10 categorías, mas la de féminas, ¿no son demasiadas?

- J.A.: La categoría elite+ esta pensada para el espectáculo puro y duro, en principio cualquier piloto élite puede participar en ella, aunque debo decir que las zonas aquí son bastante exigentes.

Evidentemente aquí estará Abel, esperamos que Dani se anime, y en general y para no dejarme a nadie, diré que estarán algunos de los pilotos más punteros de este país, y puede que alguna sorpresa de fuera, además de cualquiera que siendo élite se atreva con estas zonas, siempre que tenga claro que no puede asegurar ningún paso por difícil que este sea.

En cuanto a si once categorías son demasiadas, pues seguro que si, pero el coste del trabajo extra que supone en todos los sentidos, lo damos por bueno pensando que tres años de diferencia en una misma categoría, la convierten en bastante  injusta  especialmente para los mas pequeños, y para el resto lo peor que puede pasar con tantas categorías es que a los mas punteros la suya les parezca demasiado fácil, pero nunca lo contrario y estos siempre pueden subirse a una superior y participar en ella con pleno derecho.

- T.I.: Una buena noticia para la categoría fémina sin duda ha sido el retirar el hándicap por edad, además de dividir por 1.3 si se participa en elite, nuevamente una medida que muy posiblemente hará que las clasificaciones reflejen el nivel real de cada participante.  ¿Se conseguirá además atraer a más féminas a las competiciones?

- J.A.: Todo aquí se hace con la intención de contentar al mayor numero de participantes posible y también por supuesto a las féminas, y aquí nadie conoce este tema mejor que el propio Josep Abant, ha sido él, sin ninguna cortapisa por nuestra parte, quien ha introducido los cambios que consideraba necesarios para que esta categoría se muestre lo mas justa y equitativa posible.

- T.I.: Esta nueva reglamentación imaginamos que estará a prueba durante este año, con posibilidades de modificaciones de cara a mejorar el campeonato para futuras ediciones, pero, ¿hay posibilidades de que algunas de estas nuevas reglas se acaben aplicando en el reglamento general de Biketrial en otros campeonatos?

- J.A.: Efectivamente probaremos estas normas este año y para los próximos anotaremos cualquier cosa que consideremos que  constituye realmente una mejora.

En cuanto a su aprobación o no en el reglamento general, es algo que no depende de nosotros. Los que dirigen el Biketrial en este país son a quien que les toca decidir que hacer y que no. Independientemente de que Josep Abant sea ahora mismo presidente de la BAC, aquí al igual que nosotros actúa como un simple organizador, pero sirva este Open, como base para otras cosas o no, al menos es una oportunidad de mejorar este deporte que debemos saber aprovechar.

- T.I.: Y ahora unas preguntas para Abel, ya que al final los que “sufrirán” todas estas novedades serán los pilotos y su opinión, por supuesto, merece ser escuchada.

- T.I.: Abel, ¿Que te parecen todas estas novedades? Personalmente, ¿Hay alguna que la hubieras dejado como estaba o la hubiera aplicado de alguna otra forma?

- A.M.: Hola a todos! Estas novedades me parecen perfectas, aunque quizás haya gente a la que no le guste demasiado la idea de no asegurar, o la zona por tiempo. He de decir que lo de no asegurar ya era hora que se hiciera en algún campeonato, personalmente, lo pondría en todos los campeonatos en categoría elite, o como mucho, dejar un pie por zona. Como bien ha respondido mi padre, los que se apuntan a esta categoría saben lo que hay, no se debe apuntar uno para intentar pasar las zonas poniendo pies ya que esto no beneficia a nuestro deporte. La zona del tiempo me parece buena también, los pilotos lentos (como yo) deberemos ponernos las pilas y tirar de reflejos para hacer un buen tiempo, y solo por hacer algo diferente será de disfrutar. La de hacer zonas de diferente tiempo es buena, aunque estamos muy acostumbrados a hacer las zonas en 2 minutos o 2,30. Lo cual puede parecer un poco raro, pero si se va instaurando poco a poco al final resultara mucho más entretenido. He de decir que para mi, la que más me gusta es la de no asegurar.

 
- T.I.: En general, entre los pilotos ¿Cual de las novedades será la mejor acogida y cual la que causará más objeciones?

- A.M.: Sin duda, la más criticada y a la vez con buena aprobación será la de no asegurar. A muchos pilotos elite, de siempre, les he oído decir que es bueno, que ya era hora de tener un reglamento así. Es que realmente NO ES JUSTO. También será criticada por toda la gente que se anima a correr en elite por intentarlo, y luego aseguran todo. Esto lo respeto, pero no lo comparto, pienso que deben venir a disfrutar, no a poner pies que así no se disfruta digan lo que digan. Y si esta norma se pone solo en la categoría más alta, no creo que deba haber problemas con esta, ni con ninguna otra.

Muchas gracias a los dos por vuestro tiempo, ofrecernos vuestro punto de vista y por aclararnos un poco más a todas las novedades de este campeonato.

Desde Trial Inside os deseamos mucho éxito en esta gran iniciativa y sobretodo que sea un éxito de participación en cada prueba.

Como ya os hemos venido anunciando recientemente este año se estrena un nuevo campeonato, la Copa Open Biketrial, el cual se inaugurará con la prueba de Caspe el próximo 19 de febrero.

La prueba se disputará en el paraje conocido como Cabo de Vaca.  La competición se iniciará a las 10 de la mañana, aunque se recomienda ir antes para poder ver las zonas por si alguien esta interesado en inscribirse en una categoría superior.

Habrá un almuerzo gratuito para los más madrugadores.

También se aprovechará la ocasión para hacer una jornada de pruebas con las bicicletas de la marca Inpulse, distribuidas por la tienda AMG.  Se contará con una R20 y una R26 a disposición de todo aquel interesado que quiera probarlas.

Información: José Antonio Mustieles

Este pasado miércoles a las 12h se ha realizado en el Ayuntamiento de Igualada la presentación de la que será la segunda prueba del Campeonato del Mundo de Biketrial 2012, que se disputará los días 26, 27 y 28 de julio.

La primera prueba se disputará en Saix (sur de Francia) el 21 y 22 de julio, la segunda será en Igualada (Barcelona) el 27 y 28 de julio (viernes y sábado) y la tercera en Sónico (Italia) el 4 y 5 de agosto.

El acto, que se ha iniciado con una exhibición de César Cañas y Dani Comas, ha contado con la presencia del alcalde de Igualada, Marc Castells, acompañado de las regidoras de Promoción económica y de Deportes, Àngels Chacón y Rosa Maria Plassa, del presidente de la Unión Internacional de Trial, Hiroshi Hirano, del presidente de la Asociación Catalana de BikeTrial, Josep Abant y el director de Monty, Ot Pi, así como de Albert Balcells, director de la empresa Ocisport, organizadora del evento, junto con Moto Club Igualada dirigido por Jordi Boria.

La prueba presentará dos particularidades, por primera vez en la historia, una prueba de biketrial se disputará en zona urbana, íntegramente dentro de ciudad, “para que la gente pueda vivir de primera mano y se sienta partícipe del evento”, ha afirmado Albert Balcells. Las áreas de competición se instalarán a emplazamientos como la zona deportiva de Las Comas, el parque de la Estación Vieja, la plaza de Las Piedras y la plaza de la Font. Y por otro ha asegurado que la prueba relevante se hará en sábado para favorecer a los principales ejes comerciales de la ciudad, promocionando así Igualada y su comercio. El 26 de julio se llevarán a cabo las verificaciones y los controles, y el 27 y el 28 se disputarán las pruebas de las diferentes categorías.

El alcalde, por su lado, ha declarado que "es un orgullo y una satisfacción para Igualada acoger un acontecimiento de esta magnitud que implica ser punto de referencia, durante unos días, de un deporte que mueve miles de practicantes y seguidores en todo el mundo”, y ha valorado muy positivamente una propuesta que pretende estimular la ciudad en momentos de crisis económica.

Por su parte, el japonés Hiroshi Hirano, que ha viajado expresamente a Igualada para supervisar los preparativos y así poder transmitir a las diferentes delegaciones mundiales todos los detalles organizativos, ha querido destacar, en un sentido discurso, los valores que impregnan este emblemático deporte.

A su vez, el presidente de la Asocicación Catalana ha querido recordar el origen del trial, un deporte con raíces catalanas que se ha sabido exportar por el mundo, y que este año vuelve a casa. También ha querido destacar el gran papel de la selección catalana, que ha ganado los últimos campeonatos del mundo tanto individual como por equipos. Como bien remarcaba Ot Pi, Cataluña es una escuela de grandes deportistas, con Marc Coma, Toni Bou o el mismo Jaume Alguersuari como grandes deportistas en sus respectivas modalidades y que curiosamente todos ellos se iniciaron en el biketrial.

Os dejamos con un vídeo de Hiroshi Hirano durante la presentación de la prueba.

Información: www.biketrial-spain.com y www.ocisport.net

Fotos: www.ocisport.net

La primera ronda de la Copa de Europa de Biketrial 2012 se disputará en Valderrobres (Teruel), los próximos 28 y 29 de abril. La prueba puntuará al mismo tiempo como la tercera prueba del Campeonato de España.

La gente del Club Trial Matarraña ya se encuentran trabajando para la prueba, localizando zonas y empezando a preparar las zonas indoor. El lugar del evento será la Plaza Autónoma de Aragón y el Complejo deportivo de Valderrobles, donde se ubicará el paddock del trial, y las zonas estarán en la montaña de San Cristobal “la Capelleta”. En total 7 zonas naturales y una tipo indoor.

El viernes se la apertura del paddock e instalaciones, el sábado se abrirán las inscripciones de 15 a 19h. estará permitido visitar las zonas de 11 a 16h, fuera de este horario estará prohibido y a las 17h se hará la presentación oficial de la prueba. Seguidamente se realizarán concursos de subida de escalón, salto de longitud y un concurso de equilibrio (menores de 12 años).

El domingo la competición se iniciará a las 9 de la mañana, estando prevista la llegada del último participante a las 14h y entrega de premios a las 14:30h.

Aquí os dejamos con el dosier en pdf con información de la prueba

Copa de Europa de Biketrial

Fuente: http://www.trialmatarranya.com